摩拜与ofo注定逃不开合并的命运

2017-12-08 17:52:32 济南网站建设 5

摩拜与ofo合并


虽然摩拜与ofo的CEO 均极力避免合并,但资本的力量是巨大的且无法绕开的...

近日共享单车的话题热度不减,这一次,ofo和摩拜的投资人,终于公开一起表态称,两家公司应该合并。

12月7日,在投资界于北京主办的“第十七届中国股权投资年度论坛”上,天使投资人王刚、红杉资本中国基金合伙人周逵等多位知名投资人,针对“合并”话题进行了讨论,自然也谈到了ofo和摩拜的合并。

巧合的是,同一天,有媒体称ofo近期敲定了一笔数额不小的融资,此前的主要投资方阿里巴巴和蚂蚁金服均有参与。其言下之意是,ofo和摩拜可能并不会那么快发生。但在这场论坛上,58集团CEO姚劲波指出,ofo和摩拜不会长期这么一直弄下去,合并还是高概率的事情。

“不管这两个CEO怎么想,后面来自于市场和经济的力量是非常大的。”姚劲波说。

投资人几乎全部支持合并

在对话中,源政投资董事长杨向阳率先发问:ofo和摩拜会不会合并?

ofo的早起投资人王刚回应表示:“我只能说我有一个愿望,我当然希望他们两个合并。我也希望合并后的公司,滴滴能够主导。”

事实上,朱啸虎和王刚作为ofo的早起投资人,多次在公开场合表态支持合并。但在论坛现场,王刚又表示,“很多事情的发展,是有很多力量在里面的,作为投资人我也几乎无能为力。”

摩拜D轮投资人、红杉资本中国基金合伙人周逵则回应得比较含蓄:“我们是局内人,不便就事评价。但通常主要难度不会来自投资人。”

当前,合并的阻力可能主要来自两家公司层面。摩拜和ofo两家公司的高管,对于合并并不热心。一位ofo内部员工此前向AI财经社透露,2017年以来,ofo创始人戴威在内部讲话中至少有两次明确表达了态度,“就算合并也是我们合并摩拜”。

而摩拜CEO王晓峰在11月29日的一个公开演讲中也明确表示:“不觉得有任何合并的可能。”

A8新媒体集团主席兼CEO刘晓松认为,合并最重要的是合并双方的两个人,但不管是天使投资,还是后期投资,都是起到了在外面敲边鼓的作用的。

但姚劲波表示,ofo和摩拜解决了人的出行需求,对社会是有价值的。但也不会长期这么一直弄下去,合并还是高概率的事情,不管这两个CEO怎么想,后面来自于市场和经济的力量是非常大的。

从滴滴快的、滴滴Uber等公司的合并史来看,在投资人的意志统一之后,公司层面的反对力量恐怕无济于事。

在场的投资人,几乎统一支持合并的观点,道生资本创始合伙人吴彬也认为,“早一点合并为好”。

对于天使投资人而言,合并也是退出的主要渠道。“如果合并这种态势大家能够习以为常,不会像以前看得这么重,对天使(投资人)的发展也比较好的。”杨向阳补充道。

合并之后未必能垄断

在看过美团点评、滴滴快的、58赶集几个互联网巨头的合并案例后,合并之后的团队融合及市场垄断问题,也成为随之而来的话题。

在中国,少有联席CEO制度能够长久,对于合并之后的格局,刘晓松认为,必须会有团队退出。

“对两方面的公司或者是外围的投资人来说,合并是好的。但对这两个人创始人来说,最初每个团队都是抱着一个任务往前冲的,突然跟另外一个团队说你必须让步,那有人退出这个事情就变得很重要。”刘晓松说。

红杉资本周逵指出,“在过去两年,至少有10单是直接对手的合并。在美团点评大家都做得很得意的时候,国庆3天里突然要做合并这样的一个决定,可能是提早半天都不知道会做这个决定。我觉得做这个决定,可能是(双方)对局势的判断,还有CEO的格局和胸怀,就是我合作的能力确实比竞争更大。这也是这两年很鲜明的中国创业者的变化。”

当两个直接竞争对手合并后,与之伴随的是可能是垄断。但周逵认为,合并通常也不会带来绝对垄断,永远会冒出新的第二名或新对手。

王刚的看法也类似:“大家不要过度解读垄断这个事情,我的看法是市场永远不会有真空。微信再强大,钉钉一样活;阿里再强大,京东一样活;滴滴再强大,美团还有打车。”

在王刚看来,早期的共享单车是在恶性竞争。原来有一部分是超额投放的,未必有那么高的使用率,企业收不到钱,是一个很危险的信号,有可能押金退不回来了,有可能公司就没了。“打得挺热闹的,溅了一身血。”


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